这个轨道站内有两部楼梯:一部堵得要死一部空得要命

发布日期:2022-01-14 11:12   来源:未知   阅读:

  不知大家坐地铁下车时有没有这种心理——如果眼睛能看到的楼梯口比较近,出站就比较快。其实不然,1号线小什字站站台就是这种情况。一边楼梯挤成一团,另一边空空如也。

  小什字站站台上有两部楼梯,其中一部靠近厕所(为方便描述,称为1号楼梯),位于大学城开往朝天门方向站台的11号车门前;另一部位于16号车门前(为方便描述,称为2号楼梯)。两者之间有一部无障碍直升电梯,对应13号车门。

  由于1到14号门的乘客一下车就能看见1号楼梯口,所有人便会下意识地往1号楼梯走,14个车门的客流集中在一起。“经常都是这班车人还没走完,下班车马上又来了,全部堵在楼梯口。”朝天门中心站副站长杨杰说。

  而与此同时,2号楼梯却只承担了10个车门(15-24号)的客流量,“有时候这边楼梯的人已经全部上去了,13、14号车门的乘客还被堵在车里没下得来。”小什字站值班站长霍丹丹说。

  为了有效分流,帮助乘客快速出站,该站自10月10日之后,于早高峰期间(8—9点),在13号车门外新设置了铁马,1-13号车门的乘客下车后通过1号楼梯进入站厅,14—24号车门的乘客则从2号楼梯通过。经过半个月实践证明,此举能明显提高乘客通行速度,减少等候时间。

  然而,部分乘客却不理解这道铁马的作用,有人为了走1号楼梯,在14号门下车时看到有铁马拦着,竟然会冲进车厢,再从13号门下车。“每班车都有这样的乘客,列车清客只有几十秒,万一他冲进去的瞬间车门关了,或者自己摔倒了就很危险。”霍丹丹表示。

  前天,记者实地查看后发现,两部楼梯之间的距离其实只有约20米,14、15号车门恰好处在中间,走哪边都一样,即使折返一番耗时也不到1分钟,且2号楼梯因为人较少,通行反而更快。

  霍丹丹提醒,如果乘客想去4、6、7、8、9号出入口及换乘6号线号楼梯;如果要去解放碑商业街,则可从14-24号门下车走2号楼梯,再从5号出入口出站,距离更近。

  此外,有人提出疑问,称为何不把1、2号步梯旁边的电扶梯全部调成上行,方便乘客出站。对此,杨杰解释到,这是因为电扶梯靠近小什字开往大学城方向站台,进站的市民从电扶梯下来后可直接右转乘车;如果全部调成上行,上下乘客及换乘乘客将会在步梯上、站厅里形成两股交叉客流,既降低了通行速度也存在安全隐患。